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2013-05-29 Wed 08:14

マクラーレンがハイパフォーマンス・スポーツカー『マクラーレン P1』を日本初公開




名門F1チーム、マクラーレンのグループ企業であるハイパフォーマンス・スポーツカー・メーカー、マクラーレン・オートモーティブとアジア太平洋地域の販売を統括・運営するマクラーレン・オートモーティブ・アジアは、ハイパフォーマンス・スポーツカー『マクラーレン P1』の実車を日本初公開した。生産台数は375台限定で、日本国内における車両販売価格は9661万5000円。
【『マクラーレン P1』の主な特徴】
 ・3.8LツインターボエンジンとモーターによるHV方式
・最高出力916PS(903bhp)、最大トルク900Nmを達成
・0-300km/h加速は17秒未満

 今回の『マクラーレン P1』の日本初公開に合せ、マクラーレン・オートモーティブからリサーチ・ディレクターのディック・グローバーとデザイン・ディレクターのフランク・ステファンソン、マクラーレン・オートモーティブ・アジアからリージョナル・ディレクターのミルコ・ボルディガが来日した。
『マクラーレン P1』は、『MP4-12C』、『MP4-12C Spider』に続く、マクラーレン・オートモーティブのハイパフォーマンス・モデルの第3弾。オンロードおよびサーキットにおける世界最高のドライバーズカーを作り上げることを目標に、50年に渡って培ってきた、エアロダイナミクスと軽量カーボン・ファイバー・テクノロジーをはじめとするレーシングの専門技術と実績、画期的なロードカー製造における経験の集大成として開発されたクルマだ。


  マクラーレンは世界初のカーボン製F1マシン(1981年の「『MP4/1』)、そして世界初のオール・カーボン製ボディのロードカー(1993年の『マクラーレン F1』)を開発するなど、カーボン・ファイバー・テクノロジーにおけるパイオニアで、これまでどのメーカーよりも多くカーボン製ロードカーを生産してきた。今回の『マクラーレン P1』にも、カーボン・ファイバー製MonoCageを採用しており、ルーフ、ボディ下部、ルーフ・シュノーケル、エンジン・エア・インテーク、バッテリーおよび電源ハウジングを含む重量はわずか90kgと、ロードカー史上最軽量レベルのボディ構造を誇っている。
 また『マクラーレン F1』は、ミッドシップ3.8LツインターボV8ガソリン・エンジンと高効率なモーターを備え、最高のスロットル・レスポンス、日常のドライバビリティ、そして最高速度を最適なバランスで実現。ガソリン・エンジンとモーターを組み合わせることで、最高出力916PS(903bhp)、最大トルク900Nmを発揮し、あらゆる回転域で優れたスロットル・レスポンスをもたらす。そして、F1由来のテクノロジーである、ドラッグ・リダクション・システム(DRS)とインスタント・パワー・アシスト・システム(IPAS)により、0-100km/h加速は3秒未満、0-200km/h加速は7秒未満という驚異的なパフォーマンスを発揮。
 さらに0-300km/h加速は17秒未満で、これは伝説のロードカー『マクラーレン F1』と比べて5秒も短縮された。ただし、最高速度に関してはリミッターの作動により、350km/hに制限されている。効率性においても圧倒的なパフォーマンスを有し、CO2排出量は200g/km未満を実現しているほか、モーターのみでも10km以上ゼロエミッション走行が可能だ。
なお、来日したミルコ・ボルディガは以下のようにコメントしている。
「本日、マクラーレン・オートモーティブの最新モデル『マクラーレン P1』を日本の皆様にご紹介できたことを大変うれしく思います。マクラーレンにとって販売開始して1周年を迎える日本市場は、知識が豊富でスーパーカーへの理解が深いお客様が多い市場であり、経済力も無視できない市場であり、その日本市場での成功はマクラーレンの成功と発展に非常に重要であると考えています」
<関連情報>
http://www.tokyo.mclaren.com/
(文/編集部)
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外部サイト
マツダが10月から電気自動車『デミオEV』のリース販売を開始【石川真禧照の解体新車】ニューヨークオートショー2013レポート<海外メーカー編>


http://news.livedoor.com/article/detail/7715713/
※この記事の著作権は配信元に帰属します。


ルノー、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130529-00000010-rps-moto




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